照抄没有什么问题，随意的新思路和设计会耗费太多的资源。

我们现在无力承担这个成本。

不论是时间上的，还是物资上的。

……

我们电的基础非常薄弱，主要的因素是铜不够。

我们没办法拉电线，这是我们的痛点。

电焊是我们必须拥有的，钢铁离不开焊接。

这比法兰的运用先进的多，可以增加非常多的可选项。

包括锅炉在内的压力部件，都是可以焊接的。

……

绝缘的陶瓷之类是我们的强项。

一到材料，药皮的成分我们却不全。

头疼，非常的头疼。

只能尽可的提供。

不行的就只能找替代品，连替代品都没有，那就无法提供。

……

玻璃厂的灯泡生产的效果很差。

主要的技术难度还是密封。

灯泡内如果有氧气，高温下很快就会氧化烧损。

我们已经在尝试惰性气体驱赶氧气。

相信很快就会有结果。

……

下午的时候来到柴油机组。

新建的化工厂，或者化工作坊，送来了柴油样本。

这是我们尝试制造的第一款柴油发动机――16v95z。

全称是16缸，v形排列，缸直径95毫米，带增压。

……

准确的应该是四冲程，带废气涡轮增加。

功率是非常足的，如果缸直径再增加一百五，可以当火车的柴油动力。

我们将在拖拉机和柴油动力车上使用它的简化版。

未来，可能在铁路上使用它的升级版。

……

研究人员，带着轴转了起来。

柴油机很快发动，冒着黑烟。

咚~咚咚~~咚咚咚，的放着屁。

在涡轮正常工作后，慢慢好转。

……

我绕着柴油机来回走动。

听着各个缸的声响。

这是柴油动力，它的油不需要点燃。

活塞的压力可以轻易压燃雾化的柴油。

……

我们暂时使用了三道油环和四道气环。

即可封闭活塞和活塞套之间的间隙，也可以用做布油、润滑。

它的油环是三角刀形，从下而上的时候可以布油润滑。

气环是四方，有足够的压力面积。

……

柴油机的活塞用了w形。

这种形态的燃烧室更有利于力量的聚集。

机体用高低温和油三个冷却循环。

气缸是高温部件，不降温会烧损。

气缸壁有两层，合体后埋有油和水两道槽。

……

现在看上去效果还不错。

如果能够稳定运行，我们就批量生产。

用铁骡子先把人从田地里解放出来。

但这里有个很严肃的问题。

虽然我们在北海，但我们没有橡胶。

……

现在的任何需要前行的机器，只能上链条。

不过至少我们有链条，那怕是耗费一点铁，我们能让它动起来。

我们现在只能这样替代，没有其它选择。

……

16v95z，上了船那就很帅了。

千吨以下的船作为动力，因该没有太大的问题。

我已经预想到超过20节的速度在海上航行是什么感觉。

还有更、更简化的版本，可以用在快艇上。

很快游艇就不在是梦想。